Правительство приняло решение продлить до конца 2028 года особый режим эксплуатации зарубежных самолётов и двигателей, взятых в лизинг российскими авиакомпаниями и не возвращавшихся после начала войны в Украине. Об этом речь идёт в документе, подготовленном Минтрансом.
Режим был введён в марте 2022 года и позволял авиакомпаниям не возвращать самолёты владельцам и страховать их по российским правилам. Изначально он действовал до конца 2024 года, но затем продлевался до конца 2026 года. Теперь власти продлевают его в третий раз, объясняя решение необходимостью защиты прав юридических лиц на фоне действий недружественных стран.
По состоянию на февраль 2022 года у российских авиакомпаний было примерно 515 самолётов, взятых в лизинг у иностранных компаний. Часть бортов арестована за рубежом, часть вернули или выкупили. Всего осталось около 407 самолётов. Примерно в половине случаев (около 202 самолётов) лизингодатели удалось урегулировать претензии.
Между тем власти после начала полномасштабного вторжения в Украину запустили программу импортозамещения иностранных лайнеров. По планам к 2030 году в стране должно было появиться более 1000 отечественных самолётов. К началу 2026 года планировалось, что авиакомпании получат 42 Суперджета, 18 МС‑21, 10 Ил‑114–300, 20 Ту‑214 и три Ил‑96–300. К 2028 году объёмы выпуска гражданской авиации должны были достигнуть 200 единиц в год.
На практике за 2022–2025 годы флот гражданской авиации пополнился лишь на 13 новых бортов — 12 Суперджетов и один Ту‑214. Последний не используется для пассажирских перевозок: на нём летает вице‑премьер Денис Мантуров. Сертификация МС‑21 и обновлённых Суперджетов была отложена на середину 2027 года.
Европейский Союз ввёл санкции в ответ на военное вмешательство России в Украину, запретив поставки гражданских самолётов и комплектующих, а также их обслуживание и страхование.
