Нефтяная отрасль остаётся ключевой для экономики Беларуси: страна получает нефть по льготным ценам, перерабатывает её на Мозырском НПЗ и «Нафтане» и продаёт нефтепродукты на экспорт. Одновременно на доходы и издержки влияют рост мировых цен на нефть, геополитические риски и перебои в логистике.
Закрытие Ормузского пролива и его влияние на экспорт
Блокировка пролива влечёт за собой рост мировых цен и нарушение логистики поставок. Раньше хабы в ОАЭ обеспечивали перевалку белорусских нефтепродуктов в страны Азии и Африки; сейчас эти цепочки нарушены, и заводы ищут альтернативы — например, Оман, но на перенастройку нужны время и деньги, отмечает экономический обозреватель Андрей Маховский.
Удары по российским НПЗ: есть ли выгода для Беларуси?
Мозырский НПЗ и «Нафтан» в совокупности способны перерабатывать до 24 млн тонн нефти в год. В 2025 году экспорт белорусского бензина в Россию вырос втрое по сравнению с предыдущим годом и составил около 142,5 тысячи тонн — часть российских мощностей, выведённых из строя, действительно может быть перенаправлена на переработку в Беларуси, говорит старший научный сотрудник Анастасия Лузгина.
На первый взгляд это выглядит как выигрыш: дешёвая российская нефть перерабатывается и продаётся с прибылью. Однако реальная маржа зависит от маршрутов экспорта и спроса на конечных рынках.
Порты и логистика: почему выгоду съедают перебои
Удары по портовой инфраструктуре в России осложнили вывоз белорусских нефтепродуктов: три четверти грузов ранее шли через Усть‑Лугу и Приморск на Балтике, значительная доля — через Новороссийск. Когда порты не работают или работают с перегрузкой, белорусские поставщики вынуждены искать альтернативы, а в портах первыми обслуживаются российские экспортеры, объясняет Андрей Маховский.
Кроме того, рост мировых цен отражается на внутренних ценах: правительство повышает розничные цены на бензин, а импортные комплектующие и оборудование дорожают — это снижает общий эффект от подорожания нефти.
Транзит по «Дружбе» теряет значение
Через Беларусь проходят две ветки нефтепровода «Дружба». Северная ветка поставляла в последние годы около 1,3–1,5 млн тонн нефти в Европу, южная — значительно больше, порядка 9,5–13,5 млн тонн в страны Центральной Европы. Доходы от транзита давно снизились по сравнению с довоенными объёмами.
При прокачке южной ветки на уровне 10 млн тонн Беларусь могла бы получить примерно 35 млн долларов в год; северная дает порядка 10–15 млн долларов. В сумме это около 50 млн, тогда как до полномасштабного кризиса годовые доходы от транзита составляли около 230–250 млн долларов. Решение России о прекращении прокачки казахстанской нефти в Германию по «Дружбе» дополнительно сокращает эти поступления.
Выводы
Рост мировых цен даёт очевидное давление на цены внутри страны и может увеличить выручку добывающих цепочек, но логистические риски, перебои в портах и снижение транзитных доходов по «Дружбе» ограничивают прямую выгоду для белорусской экономики.
