Москва, 27 августа — поставки нефти марки Urals в Азии возобновились через схему STS‑перевалки на крупнотонкеров VLCC на фоне растущего спроса в Китае, дефицита доступного тоннажа и роста ставок фрахта.
Эксперты полагают, что Китай может нарастить морской импорт российской нефти, включая Urals, отправляемую из западных портов, если перебои с поставками сырья из стран Ближнего Востока сохранятся из‑за продолжающегося конфликта в регионе.
Ранее стало известно, что Россия увеличила поставки нефти в Азию по Северному морскому пути в начале навигационного сезона, преимущественно в направлении Китая.
21 августа танкер Della класса VLCC с Urals на борту начал движение из района порта Суэц на Красном море к Сингапуру.
Urals были перевалены на танкер Della по схеме «борт‑борт», который находится под санкциями.
STS‑перевалка позволит увеличить оборотность ледовых танкеров в зимний период, снизить потребность в судах, способных принимать грузы в портах, и снизить транспортные затраты.
Сокращение судоходства в Ормузском проливе и ослабление санкций в отношении Венесуэлы освободили часть теневого флота VLCC, чем могут воспользоваться участники рынка российской нефти.
Сейчас участники рынка оценивают стоимость поставок Urals в Китай через Суэцкий канал из портов Приморск, Усть‑Луга и Новороссийск дедвейтом 100–140 тысяч тонн на уровне около $20 за баррель, что примерно на $2 дороже, чем поставки в западные порты Индии.
Фрахтовые ставки на перевозку Urals из западных портов РФ в Индию резко выросли в августе на фоне высокого спроса на танкеры и рисков для судов с российским сырьём.
