Инициатива по защите судов от атак беспилотников и ударов на море.
Российские чиновники обсуждают возможность оснащать сухогрузы, перевозящие зерно через Азовское море, оружием и специальными средствами защиты — в том числе пулемётами и мобильными ракетными установками для отражения атак беспилотников.
Военные и профильные ведомства ведут переговоры с трейдерами и судовладельцами о комплексе мер: от брони и мешков с песком до сетей против дронов и специально подготовленных площадок для установки вооружения.
В рассматриваемых документах предусмотрен вариант, при котором на начальном участке маршрута военные будут подниматься на сухогрузы в портах Азовского моря, устанавливать вооружение и сопровождать суда до прохождения Керченского пролива, после чего покидать их вместе с экипировкой.
Эскорт и финансирование
Также обсуждается конвоирование сухогрузов военными катерами между Азовским и Чёрным морями. Предлагается возложить расходы на укрепление судов и оплату военного эскорта на трейдеров и судовладельцев, что вызывает у участников рынка сомнения из‑за значительных затрат.
Юридические и политические аспекты
Представитель Кремля отметил, что по международному морскому праву торговые суда не должны быть вооружены, однако военно‑морской флот может принимать меры по их защите. Ранее президент призывал расценивать попытки воздействия на коммерческий флот как пиратство.
Влияние на экспорт и рынок пшеницы
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне ударов по портам и судам торговля по этому маршруту фактически приостановилась; эксперты оценивают возможные ежемесячные потери экспорта в 0,5–1,5 млн тонн при сохранении текущей ситуации.
Аналогичные удары наносятся и по портам в Чёрном море: они остаются в работе, но объёмы грузопотока сократились. На фоне взаимных ударов цены на пшеницу выросли до двухлетних максимумов.
