Запрет России на экспорт дизеля и эскалация на Ближнем Востоке ставят мировые поставки под угрозу

Мировые поставки дизельного топлива оказались на грани кризиса после того, как Россия ввела запрет на экспорт, а на Ближнем Востоке обострилась ситуация, что привело к перебоям в транзите через Ормузский пролив. Последствия уже сказываются на оптовых ценах и рискуют отразиться на бензозаправках, сельском хозяйстве и контроле за инфляцией.

Основные факторы дефицита

Запасы дизеля были невысокими ещё до введения запрета. Ранее Россия экспортировала около 700–800 тыс. баррелей дизеля в сутки, в основном в несколько ключевых направлений, но в июне объёмы морских поставок упали примерно до 260 тыс. баррелей в сутки — минимума по крайней мере за последнее десятилетие. Дополнительный удар по поставкам нанесли повреждения нефтеперерабатывающих мощностей: по оценкам аналитиков, значительная доля переработки была выведена из строя, а восстановление займет месяцы и даже годы из‑за ограничений на импорт сложных комплектующих.

На фоне этих событий премия дизеля над сырой нефтью достигла рекордных значений — порядка $60,7 за баррель. Хотя цена нефти опустилась с пиков около $100 до примерно $70 за баррель, дизель остаётся на уровне около $135 за баррель, поэтому снижение цен на АЗС пока не ощущается водителями.

«Ключевой вопрос теперь в том, как долго это продлится. Фундаментально, с учётом российского запрета на экспорт, остальной мир не производит достаточно дизеля, чтобы удовлетворить текущий спрос… всё может обернуться довольно скверно». — старший вице‑президент по нефтепереработке, представитель отраслевой аналитики.

Эксперты предупреждают о риске дефицита для стран Африки, Латинской Америки и Юго‑Восточной Азии, где покупательская способность ниже, чем в Европе и США. В самих США, крупнейшем мировом экспортере дизеля, запасы дистиллятов остаются близко к минимумам за последние десятки лет — это ограничивает возможности быстрой компенсации сокращения поставок.

Внутри России после ударов прекращали работу отдельные крупные НПЗ, в том числе заводы, находящиеся на значительном расстоянии от зоны боевых действий. Некоторые предприятия временно приостанавливали продажу топлива на биржевых площадках, что также усилило напряжение на рынке.

Сочетание экспортных ограничений, повреждений инфраструктуры и геополитической нестабильности создаёт высокую степень неопределённости для глобального рынка дизеля: восстановление стабильных поставок может занять значительное время, а это чревато дальнейшим ростом цен и логистическими трудностями для потребителей по всему миру.