Страховщики отказывают в покрытии военных рисков для морских перевозок в Чёрном и Азовском морях

Российские страховые компании в последние недели начали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. По данным участников рынка, во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в два—четыре раза, но одного повышения тарифов для стабилизации ситуации недостаточно.

Страховая сумма на один контейнер обычно составляет $30–50 тыс., а для дорогостоящих грузов, например энергоресурсов, может превышать $150 млн. По статистике перестраховщиков, убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и воздействия беспилотников за четыре месяца 2026 года достигла экстремальных величин — порядка 2800%.

Варианты поддержки и компенсаций

Власти обсуждают несколько сценариев для снижения ударов по рынку страхования. Минтранс, Минэнерго и Центральный банк предлагают распространить действующие механизмы страхования военных рисков с господдержкой на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом. Минфин, ссылаясь на ограничения бюджета, предлагает создать общества взаимного страхования из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев или сформировать фонд компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.

Причины ухудшения ситуации

Проблема усугубляется участившимися атаками на коммерческие суда. В частности, в начале июля беспилотные удары поразили в Азовском море сразу десятки судов за короткий промежуток времени; командование соответствующих сил называет атаку ударом по части так называемого «тёмного флота». Подобные инциденты приводят к резкому росту выплат и полномасштабным потерям у перестраховщиков.

В результате страховому рынку грозит дефицит механизмов для покрытия военных рисков на морских маршрутах: без масштабных мер со стороны государства или создания новых коллективных инструментов риски останутся неподконтрольными для большинства компаний.