Что происходит
В Екатеринбурге водители начали массово жаловаться на проблемы с двигателями сразу после заправки: на панели загорается индикатор неисправности, автомобилей начинает трясти, появляется запах несгоревшего топлива. В несколько автосервисов за последнюю неделю поступало по несколько таких машин в день.
Одна из автомобилисток рассказала, что заправилась на привычной колонке, проехала буквально километр — и загорелся «check», машину начало трясти. В сервисе сообщили, что за один день к ним приезжали несколько клиентов с одной и той же проблемой.
Версия механиков
Механики связывают массовые поломки с изменением состава топлива: в ряде партий отмечают повышенное содержание серы. При сгорании бензина с большим количеством серы образуются твёрдые отложения, которые забивают топливные форсунки — их, по словам специалистов, уже не почистить, требуется замена.
«И в последнее время едут именно с тем, что форсунки забивает плохой бензин. Он стал хуже, больше серы в нём», — объясняет один из мотористов.
Контекст: стандарты топлива
На фоне дефицита бензина постановлением было разрешено нефтеперерабатывающим заводам выпускать топливо стандарта «Евро‑3» с содержанием серы до 150 мг на 1 кг. Для сравнения: в стандарте «Евро‑5», который считается нормой для современных двигателей, максимальное содержание серы — до 10 мг на 1 кг.
Продажа топлива ниже класса «Евро‑5» была запрещена с 2016 года, но сейчас из‑за дефицита на рынке в отдельных партиях встречается более «грязное» топливо, что, по мнению специалистов, и может быть причиной резкого роста обращений по неисправностям.
