В начале июня правительство России объявило о введении временного запрета на экспорт авиационного керосина. Ограничение будет действовать как минимум до 30 ноября 2026 года и распространяется в том числе на топливо, приобретённое на биржевых торгах.
Трейдеры отмечают, что ограничения сильнее всего ударят по странам Центральной Азии и Турции, где спрос на авиатопливо растёт в летний сезон.
Влияние наиболее заметно в странах Центральной Азии, особенно с наступлением летнего сезона. В 2025 году российский экспорт авиатоплива в среднем составлял около 30 тысяч баррелей в сутки, что было менее 2% мировых поставок. По итогам января–апреля текущего года средний суточный экспорт снизился примерно до 28 тысяч баррелей; в этот период основным покупателем выступала Турция.
Россия входит в четвёрку крупнейших мировых производителей авиационного топлива: объём переработки составляет порядка 250 тысяч баррелей в сутки, что даёт стране примерно 2–4% мирового рынка авиатоплива.
На фоне военных действий и атак беспилотников правительству целесообразно временно ограничить экспорт, чтобы сохранить стабильность на внутреннем рынке. Из‑за повреждений примерно четверть перерабатывающих мощностей выведена из строя, что сократило общие объёмы переработки с прежних 10 млн баррелей в сутки до примерно 5 млн баррелей.
Мировой объём потребления авиационного топлива составляет около 7,8 млн баррелей в сутки. Из них примерно 1,5–2 млн баррелей в сутки активно торгуются на международных рынках; остальное идёт на внутреннее потребление стран.
