Рост ставок фрахта на нефть Urals: причины и масштабы
В августе ставки на перевозку нефти Urals из западных портов России в Индию выросли на фоне высокого спроса на танкеры и рисков для судов.
Сохранение напряженности на Ближнем Востоке осложняет судоходство через Ормузский пролив, один из важнейших мировых маршрутов торговли нефтью.
По словам источников, стоимость фрахта танкера класса Suezmax, перевозящего около 140 000 тонн нефти из порта Новороссийск в Индию, приблизилась к 20 миллионам долларов против примерно 13 миллионов в прошлом месяце.
Резкий рост ставок связан с участившимися атаками беспилотников на танкеры в Черном море, что приводит к задержкам погрузки в порту Новороссийск.
Несмотря на рекордно высокий фрахт, многие судовладельцы неохотно соглашаются на рейсы в черноморские порты РФ, опасаясь за безопасность экипажей и судов.
«Рынок для черноморских отгрузок из России сейчас крайне напряжен. Судовладельцы требуют значительные премии за риск, а многие из них предпочитают избегать таких рейсов», — сказал один трейдер.
Рост ставок наблюдается и на других маршрутах экспорта российской нефти.
Так, по словам источников, стоимость перевозки партии нефти объемом около 100 000 тонн на танкере Aframax из балтийского порта Приморск в Индию увеличилась в среднем до 13 миллионов долларов за рейс в одну сторону по сравнению с примерно 8 миллионами в начале июля.
Индия остается одним из крупнейших покупателей российской нефти, принимая значительную долю партий, перенаправленных из Европы после введения западных санкций и изменения торговых потоков.
