Перевозки между Азией и Европой по арктическому маршруту вдоль берегов России долго не казались экономически целесообразными. Однако рост цен на энергоносители на фоне глобальных конфликтов стал поворотным моментом, и многие операторы начали рассматривать Северный морской путь как альтернативу.
Зачем идти через Арктику
Маршрут, названный в регионе «Арктический экспресс», соединил порт Нинбо в Китае с британским портом Феликстоу. По нему планируется движение компактного контейнеровоза на 1740 контейнеров, а испытательный рейс показал прохождение пути примерно за 20 дней.
Это примерно вдвое быстрее маршрута вокруг Африки и мыса Доброй Надежды — обход через Суэцкий канал затруднён из‑за региональной политической нестабильности.
Сама скорость маршрута ещё не обеспечивает экономии: страховка для судов вдоль арктического маршрута дороже примерно на 40% по сравнению с африканским обходом, и иногда требуется ледовая поддержка. Путь доступен сезонно — с августа по октябрь.
Однако рост цен на топливо меняет расчёты: при цене Brent около 90 долларов за баррель перевозки жидких грузов, например СПГ, по Севморпути дешевле примерно на треть, а сухие грузы — примерно на 8%.
Влияние политики
В ближайшие пять лет Северный морской путь может обслуживать около 3,5% мировых торговых потоков между Дальним Востоком, Европой и Северной Америкой — примерно 64 млрд долларов, по прогнозам международных страховщиков. Однако прошлый год показал, что по арктическому маршруту прошло всего 23 судна, тогда как Суэцкий канал пропускает более 30 судов в сутки.
Западные владельцы судов обеспокоены политическими рисками: маршрут контролируется Россией, и для прохода необходимы согласования с надзорными органами. Компании пока не могут однозначно оценить экономическую целесообразность в сравнении с политическими и экологическими рисками.
Для Китая освоение Севморпути рассматривается как средство закрепления влияния в Арктике: Китай считает себя «приарктической державой» и развивает ледоколы и экспедиционные суда, которые собирают данные о природных ресурсах региона и навигационных условиях.
