Фрахтовые ставки на поставки нефти Urals из западных портов РФ в Индию пошли вверх на фоне восстановления экспорта

Ставки фрахта на морскую перевозку нефти Urals из западных портов России в Индию на текущей неделе заметно выросли. Это связано с оживлением спроса на перевозки и постепенным возвращением к нормальной работе ключевых экспортных терминалов, рассказали отраслевые источники.

Подорожание фрахта из Балтики

По оценкам участников рынка, стоимость фрахта для партий Urals с перевалкой через балтийские порты Приморск и Усть‑Луга при доставке в Индию сейчас составляет около $18 миллионов для танкеров класса Aframax (объем 80.000–100.000 тонн). Две недели назад рейс в один конец обходился примерно в $16 миллионов.

Рост ставок из Новороссийска

Укрепились и ставки на перевозку Urals из черноморского порта Новороссийск в Индию для танкеров класса Suezmax (около 140.000 тонн). Сейчас такие рейсы оцениваются в $20–21 миллион против примерно $19 миллионов в середине месяца.

Риски для стабильности поставок из‑за атак дронов

При этом устойчивость экспортных потоков нефти из западных портов России остается под вопросом из‑за ударов беспилотников по инфраструктуре морских терминалов и нефтепроводам «Транснефти», отмечают собеседники на рынке.

23 апреля в результате атаки беспилотных летательных аппаратов возник пожар на нефтеперекачивающей станции «Горький» системы «Транснефть» в Нижегородской области, сообщили два источника, знакомые с ситуацией.

НПС «Горький» задействована в прокачке нефти на экспорт в направлении порта Приморск, а также в поставках сырья для переработки на Московский НПЗ, «Славнефть‑Ярославнефтеоргсинтез» (ЯНОС) и «Киришинефтеоргсинтез» (Кинеф).

По словам трейдеров, порты Новороссийск и Усть‑Луга после атак БПЛА возобновили перевалочные операции, но пока работают не на полной мощности.

Роль «теневого флота» и санкционные ограничения

Сейчас перевозками Urals в основном занимаются суда так называемого теневого флота. Греческие судовладельцы, по словам источников, придерживаются осторожной позиции в сотрудничестве с российскими грузами на фоне ужесточения санкционного режима.

При этом страны Европейского союза пока не ввели полный запрет на оказание судовых услуг для перевозки российской нефти морским транспортом.