Топливный кризис в стране усугубился после вывода из работы нескольких крупных нефтеперерабатывающих заводов: на этой неделе приостановил работу один из крупнейших НПЗ в Салавате, ранее из строя вышли предприятия в Омске и Саратове. По данным агентств, переработка нефти в России упала до минимального уровня за последние 21 год.
Почему разрешили «Евро‑3»
Чтобы компенсировать дефицит топлива и обеспечить поставки на АЗС, власти разрешили продажу бензина стандарта «Евро‑3». Это временная мера, но именно такое топливо содержит значительно больше загрязняющих веществ по сравнению с привычным «Евро‑5».
Экологические и медицинские риски
При постоянном использовании «Евро‑3» можно ожидать ухудшения качества воздуха в городах: увеличится выброс соли частиц (PM2.5 и PM10), окислов азота (NOx) и несгоревших углеводородов. Это повышает риск респираторных и сердечно‑сосудистых заболеваний, особенно у детей, пожилых людей и чувствительных групп.
Экологи отмечают, что даже временное широкомасштабное применение топлива более низкого экологического класса может привести к заметному росту загрязнения и длительным последствиям для здоровья населения.
Варианты смягчения последствий включают усиленный экологический мониторинг, приоритетное снабжение критических объектов топливом более высокого класса и стимулы для ускорения ремонта и вывода из простоя резервных мощностей НПЗ. Тем не менее, если дефицит затянется, негативные эффекты для воздуха в городах станут значительными.
