Остановка ряда крупных НПЗ в европейской части страны после участившихся атак беспилотников спровоцировала дефицит топлива и резкий рост спотовых цен на бензин и дизель. Это привело к сильному расхождению цен между независимыми автозаправками и сетевыми заправками вертикально интегрированных нефтекомпаний.
Независимые АЗС повышают цены
Частные АЗС сначала упирались в техническое ограничение ценников и не могли выставить трёхзначные цены, но после обновления программного обеспечения начали предлагать бензин и дизтопливо по 120–140 ₽ за литр. По словам участников рынка, высокая цена не отпугивает клиентов в тех местах, где поблизости закрыты заправки крупных компаний.
Сетевые АЗС сохраняют низкие цены, но работают с перебоями
Заправки нефтекомпаний обычно продают топливо значительно дешевле частников — порядка докризисных значений: Аи‑92 ≈ 63–66 ₽/л, Аи‑95 ≈ 70–73 ₽/л. Однако и у сетевых АЗС наблюдаются перебои: при поступлении топлива на такие заправки образуются очереди, партии распродаются быстро, после чего работа отдельных автозаправок приостанавливается в ожидании следующего бензовоза.
Производство и поставки отстают от спроса
Отраслевые оценки указывают, что производство автобензина с мая ниже уровня потребления, дизельного топлива — примерно на уровне спроса. Глава государства признал наличие «некритического дефицита» топлива, что отражает напряжённость на внутреннем рынке.
Биржа не может быстро снять остроту кризиса
На Санкт‑Петербургской товарно‑сырьевой бирже объёмы реализации оптовых партий автобензина и дизтоплива заметно уступают прошлогодним: Аи‑92 и дизтопливо — более чем вдвое, Аи‑95 — примерно в полтора раза ниже. Спрос значительно превышает предложение, многие заявки остаются неудовлетворёнными.
Даже купленные на бирже партии не всегда вовремя поступают в распоряжение покупателей: продавцы регулярно сдвигают отгрузки, задержки на один‑два месяца стали обычным явлением, а некоторые трейдеры до сих пор не получили партии, за которые внесена предоплата.
Мелкооптовые партии и нефтебазы
Спотовые ресурсы с немедленной отгрузкой доступны главным образом на нефтебазах. Цена мелкооптовых партий сейчас существенно выше средних оптовых котировок: автопартии Аи‑92 около 155 000 ₽/т, Аи‑95 — около 170 000 ₽/т, дизель — 135 000–150 000 ₽/т.
В переводе на литры это соответствует примерно 114–118 ₽/л для Аи‑92 и 125–128 ₽/л для Аи‑95; с учётом минимальных розничных издержек цена на стеле АЗС может достигать порядка 125–135 ₽/л. Дизель в мелкоопте эквивалентен ≈112–125 ₽/л, что при розничных издержках даёт не менее 120–130 ₽/л на заправке.
Последствия для потребителей
На независимых АЗС Центрального федерального округа, где топливо ещё есть в наличии, Аи‑92 продаётся от ≈115 ₽/л, Аи‑95 — около 120 ₽/л, дизель — 130–140 ₽/л. Трейдеры предупреждают, что для стабилизации рынка нужен избыточный, а не минимальный объём продаж: панические закупки и хранение топлива в личных ёмкостях усугубляют дефицит и затрудняют нормальное распределение ресурсов.
Снижение задержек в отгрузках, наращивание выпуска на НПЗ и нормализация логистики необходимы для снижения цен и восстановления стабильных объёмов поставок на внутренний рынок.
