Коротко о поправках
Российские власти готовят изменения в Налоговый кодекс, которые позволят субсидировать импорт бензина для стабилизации внутреннего рынка топлива. Инициатива предполагает выделение бюджетных средств нефтяным компаниям, приобретающим бензин за рубежом, в рамках действующего демпферного механизма для сдерживания розничных цен.
Как будут рассчитываться субсидии
Сумма субсидий для бензина, произведённого за пределами ЕАЭС, будет определяться на основе индикативной цены на индийском рынке и затрат на доставку из портов Индии. Поправки уже получили поддержку профильного комитета и могут быть оперативно приняты в последующих чтениях.
Почему рассматривают Индию
Индия значительно нарастила закупки российской нефти за последние годы и стала одним из крупнейших импортеров морских партий. По доступным оценкам, в 2025–2026 годах объёмы закупок достигали нескольких миллионов баррелей в сутки, а в июне 2026 года импорт достиг рекордных значений порядка 2,6 млн баррелей в день.
Часть сырья, купленного Индией, перепродаётся в виде нефтепродуктов — дизеля, газойля и бензина. В прошлом году экспорт индийского бензина, по оценкам аналитиков, достигал порядка 400 тысяч баррелей в сутки, при этом основными покупателями выступают страны Азии.
Технологические и качественные особенности
Индийский бензин в среднем содержит около 20% спиртовой составляющей, что существенно выше российских нормативов, допускающих примерно 10% этанола. Рост доли спирта был зафиксирован после повышения требований к составу топлива в ответ на серию атак на НПЗ.
Причины дефицита и масштабы проблемы
В 2026 году нападения беспилотных летательных аппаратов по ряду нефтеперерабатывающих заводов достигли масштабов, которые существенно снизили объёмы переработки. В результате производственные мощности упали до минимальных значений за два десятилетия, а выпуск бензина сократился примерно на 25%.
По оценкам, нехватка бензина на внутреннем рынке сейчас достигает примерно 20% от потребления. Действующие НПЗ вырабатывают около 85 тысяч тонн в сутки при потребности экономики в летние месяцы примерно 110 тысяч тонн ежедневно.
Для частичного покрытия дефицита Россия уже закупает бензин в соседних странах, однако эти объёмы (по приблизительным данным 100–150 тысяч тонн в месяц) недостаточны: они эквивалентны лишь 3–5 тысяч тонн в день при ежедневной нехватке порядка 25 тысяч тонн.
Ограничения и последствия импорта
Импорт бензина из Индии способен частично сократить дефицит, но испытывает ограничения из‑за состава топлива (большая доля спирта), логистики и затрат на доставку. Кроме того, механизм субсидирования будет влиять на бюджетные расходы и ценообразование на внутреннем рынке.
Власти рассчитывают, что сочетание импортных поставок и мер по стабилизации цен поможет сгладить дефицит в ближайшие месяцы, однако полностью компенсировать падение внутреннего производства будет сложно без восстановления работы нефтеперерабатывающих предприятий.