Что за Atom?
Проект Atom стартовал пять лет назад. Изначально партнером был КамАЗ, инвестором — его глава Сергей Когогин. Позже присоединился Росатом: его «Рэнера» выпускает батареи. Осенью 2026 года Atom вышел в серию.
Сборка идёт на заводе «Москвич»: план — 20 машин в смену. До 2028 года в Москве хотят собрать 10 тысяч электромобилей.
Для электромобилей в России это высокая планка: за весь 2025 год рынок составил 12,5 тысяч штук.
Что внутри.
Atom относится к городскому B‑классу и по размерам сопоставим с Renault Sandero и Skoda Fabia. Батарея 77 кВт·ч, зарядка до 160 кВт. Мотор сзади, 204 л.с.; разгон 0–100 км/ч за 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. Внутри отсутствует панель приборов и консоль — их заменяют экран в руле и проекционный дисплей. Багажник небольшой из‑за мотора. Для такси есть версия без переднего пассажирского кресла.
Цена Atom — 3,98 млн рублей. Это примерно 47 тысяч долларов, что выше цены Tesla Model 3 в США. Одноклассник Atom, BYD Dolphin, стоит 1,3–1,6 млн рублей. Госсубсидия 925 тыс. при покупке в кредит снижает цену до 3,055 млн, но всё равно дорого.
Перспективы: по батарее и динамике Atom превосходит конкурентов, но уступает по размеру и цене. Среди частных клиентов Atom может заинтересовать узкую группу состоятельных людей, ищущих вторую машину и готовых к экспериментам. Реалистичнее спрос на Atom в такси, каршеринге и у госструктур.
